Несколько лет назад, готовя материал о кричевских железнодорожниках-фронтовиках, журналист krichevlive наткнулся на историю о невероятном бронепоезде №44 и его командире – старшем лейтенанте Степане Леонтьевиче Клюеве.
…А еще был бой под Кричевом в августе 41-го, где бронепоезд №44 стоял насмерть. Судьба командира Клюева после гибели эшелона обрывалась на трагической ноте. Все источники – и интернет, и книги – твердили одно: «Дальнейшая судьба неизвестна». Погиб ли он в том аду? Или выжил? Этот пробел в истории я решил восполнить. И начал журналистское расследование.
Что такое бронепоезд №44?
Чтобы понять масштаб личности Клюева, нужно представить его машину. В архивах и книге «История белорусской железной дороги» сохранилось описание: это был не просто состав, а «крепость на колесах». Бронепаровоз ПР-35 с башней для зенитных пулеметов и радиостанцией 71-ТК-1, а также две бронеплощадки ПЛ-35 1938 года изготовления, обшитые сталью, с пулеметами «Максим» в шаровых установках.
Летом 1941 года на просторах Беларуси таких «крепостей» сражалось всего десять. Но именно №44 стал легендой. Свой первый бой он принял 25 июня у Столбцов. И именно там случился момент, который описывает боевая хроника.
Досье номера: Степан Леонтьевич Клюев
Родился в 1916 году в Витебской области в бедной крестьянской семье. Отец погиб на фронтах Первой мировой войны. Жить было непросто, но Степан был человеком целеустремленным. В 19 лет односельчане выбирают его председателем колхоза! В этой должности он пробыл только год – в 1936 году его призвали в Красную армию. Так началась его армейская служба. Перед войной он закончил курсы младших лейтенантов и был направлен командиром взвода в полк бронепоездов спецчастей Брянского гарнизона. Затем стал командиром бронеплощадки, заместителем командира бронепоезда. А за пять дней до начала войны становится его командиром.
«Встаньте, товарищи!»
Удалось найти воспоминания ветерана бронепоезда №44 – командира пулеметного расчета А. Мариновича. Именно его рассказ проливает свет на то, каким человеком был Клюев.
Июнь 41-го. Вокзал в Молодечно переполнен ранеными. Это бойцы, которые только что чудом вырвались из ада под Лидой. В числе раненых красноармейцев был и сам Маринович. Внезапно в вагон заходит старший лейтенант в танкистском шлеме. Это Клюев.
«Товарищи бойцы и командиры! Вы все здесь – уже исполнили свой долг перед Родиной, честно пролили за нее свою кровь. Честь Вам и хвала за это, и огромное спасибо от всего Советского народа. Только я вынужден обратиться к Вам с просьбой. Фашисты прорвались через Литву и прут на Минск. К ним навстречу идут наши войска, однако до их подхода надо постараться врага задержать. Я – старший лейтенант Клюев, обращаюсь к Вам, дорогие мои товарищи… Если среди Вас есть танкисты, артиллеристы, пулеметчики из легкораненых, кто может держать в руках оружие… вступайте в мою часть. Это не приказ. Приказать Вам не может даже сам Ворошилов… Но я Вас очень, очень прошу. Пожалуйста».
Ответом ему сначала было молчание, потом – сплошная, густая, яростная матерная ругань. А потом они начали вставать. Израненные, обожженные, искалеченные. Санитарки хватали их за руки, не пуская, – а они вставали, кто мог, а кто не мог – плакали от горя. Во главе своего хромающего, перебинтованного, пахнущего йодом и кровью войска Клюев прошествовал за здание вокзала. Там, на грузовых путях, стоял бронепоезд №44.
Тактика «стального призрака»
В боях под Столбцами и Минском Клюев применил тактику, которая спасала экипаж в безвыходных ситуациях. Он выкатывал бронепоезд на прямую наводку, давал шквальный залп по танкам и мотоциклистам врага, и тут же откатывал состав назад, скрываясь от ответного огня. Бронепоезд был страшно разбит за эти бои. Поэтому он вернулся в Брянск, где его в короткие сроки отремонтировали. Но главные испытания ждали впереди – под Кричевом.
Бронепоезд №44 под Кричевом
Утром 29 июля 1941 года С. Клюев получил боевое задание: нанести удар по нескольким важным целям на позициях захватчиков между городами Климовичи и Кричев. Командир бронеплощадки Б. Есин и командир орудия Г. Красько подробно рассказали своим подчиненным, как они должны действовать. Напомнили, что появление бронепоезда для врага будет неожиданным и эту благоприятную возможность надо умело использовать.
Бронепоезд на скорости вышел на открытое место у поворота дороги и обрушил на позиции гитлеровцев огненный шквал. Затем был удар по станции Кричев-II, где стояли вражеские склады боеприпасов, продовольствия и горючего. Потом бронепоезд совершил еще пять огневых рейдов. Вот тогда и стали атаковать его фашистские самолеты.
Один из налетов принес много бед: бомба попала в сцепку паровоза с бронеплощадкой. Людей отбросило вниз, площадка сошла с рельсов. Фашисты улетели, считая, что с бронепоездом покончено. Но ночью железнодорожники станции Унеча прислали специальную технику, и бронепоезд дотащили в Климовичи. Паровоз пришлось отправить в Унечу на капитальный ремонт, а команде С. Л. Клюева дали «черный» паровоз.
В начале августа 1941 года наши десантники, пехотинцы, артиллеристы отошли за деревню Михеевичи. Несколько дней здесь шел бой за железнодорожный участок Орша – Унеча. Фашисты подтянули сюда большие силы пехоты и танков и в один из дней, предварительно подвергнув бомбовому удару позиции советских войск, пошли в атаку. Казалось, ничто не остановит плотные цепи врага. Но вдруг из-за перелеска выскочил бронепоезд, остановился и ударил прямой наводкой. Земля сотрясалась от разрывов снарядов. Первые цепи врага были скошены, а остальные повернули назад.
На разъезде бронепоезд прямой наводкой уничтожил огневые точки, танки, автомобили, живую силу противника, но когда возвращался назад, налетели вражеские самолеты. Их было двенадцать. Посыпался град бомб. Они повредили полотно железной дороги. Однако группа воинов во главе с воентехником Забелиным под огнем восстановила путь.
Фатальный день
6 августа 1941 года фашисты обрушили на бронепоезд №44 еще один мощный удар с воздуха. Почти три десятка пикирующих бомбардировщиков около пяти часов подряд бомбили бронепоезд у деревни Осмоловичи. Почти вся команда погибла.
Те члены экипажа, что погибли в последнем бою, похоронены в братской могиле в лесу у деревни Пушково и у станции Коммунары. Остатки бронепоезда были вывезены в Брянск. Бронепоезд восстановили. Оставшуюся команду вывели на переформирование.
Где же Клюев?
Про дальнейшую судьбу командира бронепоезда – старшего лейтенанта Степана Леонтьевича Клюева – к сожалению, ничего найти не удавалось… Ни на сайтах, ни в книгах. Долгое время все попытки узнать, что сталось со Степаном Клюевым после гибели бронепоезда, разбивались о глухую стену. В интернете – ничего. В книжных фондах – «судьба не установлена».
Но мне все же удалось отыскать следы героя. И нигде-то в интернете, архивах или библиотеках, а в подшивке родной районной газеты за 1985 год. Оказывается, следы героя отыскал капитан запаса, участник всесоюзной поисковой экспедиции «Летопись Великой Отечественной войны» В. Сазанович.
Оказывается, Клюев выжил!
С октября 1942 года старший лейтенант Клюев воевал на Юго-Западном фронте. И здесь Клюев отметился смелыми рейдами по передовой. Весной 1943 года капитана Клюева откомандировали в 1-й особый учебный полк бронепоездов для обучения молодого пополнения. Но белорус рвался в бой, и уже с июня этого же года Степан Леонтьевич на 1-м Украинском фронте командует батареей СУ (самоходных установок). А в октябре на Днепре он был тяжело ранен. Затем он воевал на Карельском, потом на 3-м и 2-м Прибалтийских фронтах уже в качестве майора и командира артполка.
Вот что было разыскано в архивных данных: «Во время боев в Прибалтике полк под руководством Клюева уничтожил: дзотов – 71, пулеметов – 270, вооружений разных калибров – 95, танков и САУ – 10, автомашин с пехотой и грузами – 13, до трех батальонов солдат и офицеров противника».
Награды
За мужество и героизм в годы войны Клюев был награжден орденами Красного Знамени, Красной Звезды, Отечественной войны 2-й степени, Александра Невского и многочисленными медалями.
Мирная жизнь
После окончания войны Степан Леонтьевич еще 14 лет служил в рядах Советской армии. Уволился в запас в звании подполковника. Ветеран вернулся в родную Витебскую область, приехал в Витебск и 19 лет работал на одном из заводов. Умер герой, которого мы считали погибшим в 41-м, 14 апреля 1980 года. Его жизнь оборвалась спустя 39 лет после тех страшных боев под Кричевом.
В городе Столбцы одна из улиц названа в честь Степана Леонтьевича Клюева. Самое главное, что мы, кричевляне, знаем историю командира бронепоезда №44.
В материале использованы архивные данные, книга «История белорусской железной дороги», воспоминания ветеранов и материалы поисковой экспедиции «Летопись Великой Отечественной войны».
