Машины с зелеными номерами на белорусских дорогах стали привычным делом: водителей привлекает тишина в салоне, отсутствие выхлопов и возможность экономить на топливе. Но как это выглядит на практике? Чтобы это понять, правильным будет обратиться к реальному опыту. Алеся Артемова с супругом Игорем являются владельцами электромобиля JAC E30X с декабря 2025 года и могут поделиться опытом эксплуатации транспортного средства.
Выбор в пользу будущего
Переход с привычного двигателя внутреннего сгорания на батарею — шаг не простой. На вопрос, что стало главной причиной покупки «электрички», собеседница отвечает уверенно:
— Такой транспорт отвечает духу времени, бережет экологию и позволяет здорово экономить на заправках, — делится опытом Алеся. — Как ни крути, лет через 15–20 бензин и дизель останутся в прошлом. Возможно, на дорогах еще будут гибридные авто, но основное движение за электромобилями.
Меньше трат
Переход на электротягу здорово меняет отношение к ежедневным расходам. Можно просто ездить в свое удовольствие.
— Разница в стоимости заправки ощутимая: проехать 300 км по городу — это по цене примерно, как 10 л бензина, — объясняет Алеся.
— При этом совершенно не нужно ничего экономить. Ты просто едешь, работает кондиционер, музыка, круиз-контроль и множество современных помощников при вождении. Да, заводом заявлено 500 км, но сами понимаете, что климатическая система потребляет ощутимое количество энергии и от того не много падает запас хода. Нас это вообще не смущает — одного заряда в городском ритме спокойно хватает на целую неделю.
Испытание зимой
Суровые морозы — главный страх любого, кто присматривается к электромобилям. Ожидания бывают мрачные: в сильный минус батарея замерзнет, и вместо комфортной поездки придется идти на автобусную остановку. Однако прошедшая зима с ее серьезными холодами эти стереотипы полностью разбила.
— Зимний сезон мы пережили абсолютно безболезненно. Даже в минус 25–27 градусов машина заводилась без всяких проблем, — рассказывает Алеся. — Здесь продумана конструкция: установлен штатный подогрев батареи. Причем, пока система прогревает аккумулятор, в салоне тоже становится тепло. Ты просто выходишь из дома, садишься в теплую машину и с комфортом едешь по своим делам. Да, есть объективный нюанс: как и любые аккумуляторы, в сильные морозы батарея немного теряет в емкости. От физики процесса пока никуда не деться.
Очередь у розетки
Если сам электромобиль радует комфортом и неприхотливостью, то городская инфраструктура пока не всегда поспевает за растущим числом таких машин. Зарядить авто можно без проблем, но иногда процесс требует терпения.
— Одна из зарядных станций находится недалеко от нашего дома, на ул. Микрорайон Комсомольский, — делится собеседница. — В принципе, на медленной станции машина полностью заряжается за 5 часов. Но есть и ложка дегтя: пока наш автомобиль стоит на зарядке, следующий желающий вынужден ждать, когда освободится место. Если сравнивать скорость, то в Могилеве установлено больше быстрых терминалов — пока ты просто гуляешь по торговому центру, аккумулятор наполняется всего за 30 минут! Вот именно таких скоростных станций нашему городу не хватает. Да и в микрозонах хотелось бы видеть больше точек, чтобы всем водителям хватало места без очередей.
Эмоции за рулем
Подводя итог, попросил назвать еще несколько качеств машины, которые радуют владельцев каждый день, помимо экономии и теплого салона зимой. И здесь на первый план вышли именно эмоции от вождения и продуманность конструкции.
— Динамика и моментальная отзывчивость на педаль — машина разгоняется очень бодро, совершить маневр легко, — резюмирует Алеся Александровна. — Еще нравится система рекуперации: когда отпускаешь газ, машина плавно притормаживает и сама подзаряжает батарею на ходу. Ну и, конечно, салон здесь просторный, внутри комфортно. Немаловажно — восемь лет гарантии на аккумулятор, поэтому за его ресурс не переживаем.
Супруги остались абсолютно довольны покупкой.
