О том, почему работа токаря требует не только золотых рук, но и математического склада ума, рассказал Александр Абышкин, который уже более четверти века вытачивает детали для дорожной техники
Есть профессии, которые на первый взгляд кажутся незаметными, но без них не двинется ни одна машина, не выйдет на маршрут ни один автобус, не расчистит зимнюю дорогу ни один грейдер. Токарь – из этой категории. Его работа не видна глазу прохожего, но именно она во многом держит на ходу технический парк организации. В ДЭУ-77 уже более двадцати пяти лет трудится токарь Александр Абышкин. Человек, который, по его собственному признанию, нашел свое призвание благодаря армии – и остался верен ему на всю жизнь.
Армия дала мне профессию
Александр Анатольевич – коренной кричевлянин. После учебы в школе он поступил в СПТУ-216 на водителя-тракториста. Но судьба распорядилась иначе: служба в армии в Минске, где при учебно-производственных мастерских он и получил профессию токаря.
– Практически армия дала мне профессию, которая осталась мне на всю жизнь, – вспоминает он. – Там меня обучили. Уже потом, когда вернулся, понял: это мое. После армии год проработал токарем на цементном заводе. Это был первый опыт работы «на гражданке» – с большим коллективом, своими тонкостями и производственной дисциплиной. А затем пришел в ДЭУ-77…
С тех пор его трудовой стаж по специальности превысил 26 лет.
Здесь нужно думать головой
Токарное дело только со стороны кажется простым: зажал заготовку, включил станок, снял стружку. На самом деле, как говорит Александр Анатольевич, это профессия творческая, в ней невозможно без изобретательства.
– Токарь должен идти в ногу со временем, учиться, постигать современные технологии, – объясняет он. – Здесь нужно думать головой. Надо разбираться в математике, черчении, геометрии. И чтобы голова работала. Нужно не только выточить деталь, но и продумать ее.
Ответственность – огромная. Это не работа напильником, где можно что-то подправить на глаз. Здесь каждая сотая миллиметра имеет значение: неверный размер – и деталь пойдет в брак, а техника остановится.
– Нужна и аккуратность при работе на станке, – добавляет он. – И хорошая память. Опыт в нашей профессии важен не меньше, чем знания.
Главных инструментов у токаря много – целое «море», как выражается сам Александр Анатольевич. Но основной – штангенциркуль. А еще резцы, сверла, лерки… И все это важно и нужно, без каждого из них работа не заладится.
Детали, без которых не поедет дорожная техника
Нагрузка у токаря ДЭУ-77 круглогодичная. Работы хватает и в весенне-осенний период, и зимой. Задания Александр Анатольевич получает от механиков – готовит детали для техники, стоящей на ремонте.
– Вытачивать приходится буквально все: болты, штуцера, валы, «пальцы», – перечисляет он. – Все, что нужно для производства и что сделать в моих силах, производится здесь.
Застоя в работе нет. Временами приходится задерживаться: дорожная техника не ждет. Если что-то сломалось – особенно зимой или ночью, в снегопад и гололед, – вызывают в неурочное время, и токарь изготавливает нужную деталь. Потому что если машина стоит, то «тут никак» – надо работать.
Со станком, подчеркивает Александр Анатольевич, нужно дружить. Смотреть за ним, ухаживать, чтобы он работал исправно. Постоянный уход – залог того, что оборудование не подведет в самый ответственный момент.
Профессия штучная
Когда слушаешь Александра Абышкина, понимаешь: токарь – это не просто рабочая специальность. Это ремесло, которое требует и точного расчета, и творческого чутья, и ответственности за результат. Не случайно в народе говорят: хорошего токаря на дороге не найдешь – его ценят и берегут.
– Наша профессия штучная, – говорит он в завершение.
И с этим трудно не согласиться. В ДЭУ-77, где от исправности техники зависит, выйдет ли она завтра на дорогу, такой человек – на вес золота. Александр Абышкин нашел свое призвание более четверти века назад. И за все эти годы ни разу не усомнился в правильности выбора. Его станок по-прежнему гудит в мастерской, а руки, привыкшие к точности, вытачивают детали, без которых не поедет ни одна машина.
